У рамках 12 Київського Міжнародного автосалону SIA-2004 вчора пройшла прес-конференція ЗАТ "Єврокар" та представників "Skoda Auto a.s.". З перспективами діяльності підприємства присутніх ознайомили генеральний директор ЗАТ "Єврокар" Олег Боярин, його заступник з маркетингу та збуту Марина Яковлєва, координатор відділу якості виробництва агрегатів "Skoda Auto" Людек Шир, керівник збуту в країнах СНД та Азії Любош Колар та менеджер з експорту до країн СНД та Азії Даша Франскова.

Нині "Skoda Auto" — один з найвідоміших автовиробників Європи. Торік по всьому світу було продано 449 758 автомобілів Fabia, Octavia та Superb. Не виняток і Україна, де автомобілі Skoda виготовляють з березня 2002 року на заводі "Єврокар". Причому з кожним роком збільшуються потужності підприємства. Якщо у 2002 році було зібрано 2010 "колес", то у 2003 — 5480. А загалом на "Єврокарі" вже зібрано 10 тисяч авто.

Окрім "Skoda" тут також збирають Volkswagen та Audi. Cаме остання стала "ювілейним" 10-тисячним автомобілем, зібраним на підприємстві за кілька років його існування. Дозвіл на виробництво Audi A4 від Audi AG отримали 31 березня. А вже в квітні нульова партія пройшла сертифікацію. Зрозуміло, найбільша частка все ж таки — за модельним рядом Skoda. За словами Олега Боярина, в цілому у планах цього року випустити близько 12 тисяч автомобілів трьох марок. Буде серед них і новинка — "Octavia A-5", презентація якої відбулася на Женевському автосалоні. Вона, на відміну від попередниці, збільшиться у розмірах, стане ще комфортнішою. У новому автомобілі використані новітні технології, його стиль та концепція підкреслені вдалим динамічним дизайном. Передбачено випускати її в трьох комплектаціях — Classic ( 4 подушки безпеки, АBS, центральний замок тощо. У складнішій Ambiente ,можна знайти електрорегульовані дзеркала, бортовий комп'ютер. А в Elegance — клімат-контроль, протитуманні фари, легкосплавні диски. Як запевнив Любош Колар, "п'ятірка" коштуватиме не набагато дорожче. І хоча офіційно модель ще не випущена на ринок, проте вже нині чеські дилери отримали понад тисячу замовлень на новинку. До слова, у зв’язку з попитом було вирішено збільшити запланований обсяг виробництва моделі до кінця року ( 40 тисяч одиниць) на 20 відсотків. В Україні ж на підприємстві "Єврокар" виробництво почнеться приблизно з серпня.

Утім, з огляду на велику популярність Octavia першого покоління буде поки що випускатися паралельно з новою моделлю.

А між тим "Єврокар" розширює свою виробничу базу. Нині йде будівництво великого сучасного заводу. Як зазначив гендиректор підприємства, велику увагу приділяють і кваліфікації як працівників, так і менеджменту. Для постійного забезпечення високого рівня якості роботи "Єврокар" спільно з Skoda Auto a.s." та Національним транспортним Університетом на початку року розпочали реалізацію проекту з підготовки висококваліфікованих кадрів згідно до спеціально розробленої програми навчання. Планують збільшити і кількість працівників з 200 до тисячі. До слова, робота на цьому підприємстві — одна з найвище оплачуваних на Закарпатті.

Стосовно мережі збуту та сервісу марки Skoda, то за рахунок проведення ряду якісних змін було скорочено з 86 до 73 кількість офіційних партнерів. Нині дилерська мережа покриває всі регіони України. Крім того, торік було відкрито 2 концептуальних автоцентри: столичний ТОВ "Автоцентр-Київ" та автоцентр компанії "Промтехсервіс" у Луцьку.А ще — 8 нових автоцентрів, 3 автосалони та 4 СТО, що відповідають всім вимогам.

Хоча, як зазначив Любош Колар, машини настільки надійні, що сервісні центри можуть залишатися без роботи.

Учора в рамках автосалону SIA'2004 відбулась європейська прем'єра — концерн RENAULT представив новинку "МАСКОТ ІІ". Презентацію провів комерційний директор представництва компанії RENAULT TRUCKS в Україні А.О.Євдокимов.

Традиційно компанія RENAULT TRUCKS представляла в Україні важку магістральну техніку. Цей рік не став винятком. Однак тепер представники компанії дійшли висновку, що наш автомобільний ринок готовий прийняти утилітарні автомобілі від 3,5 тон. На цю думку фахівців наштовхнула популярність попередника цьогорічної новинки "МАСКОТа" першого покоління. А також те, що останнім часом в Україні надзвичайно стрімко зростає кількість великих супермаркетів, для яких утилітарні автомобілі є оптимальним засобом перевезення вантажів. Відтак, "МАСКОТ ІІ" було вирішено представити українським споживачам практично одночасно з іншими великими європейськими автосалонами: цими ж таки днями його презентація відбувається також у Парижі.

Технічні показники новинки роблять його дуже зручним засобом не лише міських, а й міжнародних вантажних перевезень: його розраховано на 3,5 тони вантажу, однак сконструйовано машину спеціально з урахуванням українських реалій (всім відома звичка наших водіїв перевантажувати автомобіль), а тому фактична вантажопідйомність "МАСКОТа" сягає 5т. Із причепом можливості новинки збільшуються до 9-9,5т. А надзвичайно вигідним засобом міжнародного перевезення вантажів машину робить те, що для керування нею не потрібно спеціальних водійських прав (достатньо любительських), а також модель не входить до переліку вантажних автомобілів, які потребують спеціальних митних процедур на кордоні. А це зекономить перевізникам чимало часу та грошей.

Порівняно зі своїм попередником MASSAGER'ом "МАСКОТ ІІ", представлений на SIA'2004, дуже змінився. Насамперед у зовнішньому та внутрішньому оформленні (грати радіатора, розташування елементів керування у салоні тощо). Однак радикальною відмінністю є абсолютно новий, модифікований на заводі RENAULT, двигун — 3-літровий турбодизель NISSAN Dxi 3, який передбачає 2 рівні потужності: 120 Dxi/115 л.с. та 160 Dxi/156 л.с.

Новий "МАСКОТ ІІ" передбачає понад 20 моделей, серед яких пропонуються як вантажні, так і пасажирські автомобілі (на 18 пасажирів).

Вже до кінця цього року з цехів заводу ГАЗ вийде перша тисяча автомобілів нової марки "Валдай". Цю машину ГАЗ представляє на автосалоні SIA'2004. Про інші досягнення та перспективи заводу розповіли учора під час прес-конференції Генеральний директор заводу С.В.Шунін, Генеральний директор корпорації "АвтоІнвестСтрой" В.Л.Поляков, яка представляє ГАЗ та кілька інших найвідоміших російських автомобілебудівників на українському ринку, керівник Кременчуцького автозаводу К. Чорний — українського партнера ГАЗа, та інші представники російської делегації.

Нині завод ГАЗ переживає період оновлення. Йдеться не лише про вдосконалення моделей, які вже зараз знаходяться у виробництві, а й про створення принципово нових машин, яким фахівці пророкують непогані перспективи. Скажімо, якщо ще до минулого року з першого пред'явлення здавались до 65% випущених тут автомобілів (тобто не потребували доробок та усунення недоліків після збірки), то нині цей показник доведено вже до рівня 95% — повідомив під час прес-конференції С.В.Шунін. Сьогодні завод є одним з небагатьох підприємств Росії, яке отримало Міжнародний сертифікат якості, який засвідчує його відповідність нормам ISO 9001 2000.

Високу якість нинішньої продукції ГАЗу можуть підтвердити і власники випущених тут автомобілів: рестайлінгова модель "Волги", випуск якої розпочато у лютому цього року, принципово відрізняється від своїх попередників. Завдяки повністю автоматизованій збірці її кузов доведено до відповідності найжорсткішим світовим стандартам, а також вдосконалено ходову частину автомобіля. Внаслідок цих та інших нововведень вдосконалено як зовнішній вигляд "Волги", так і її безпека та зручність у використанні.

Саме цю модель її творці обрали для презентації легкових автомобілів на цьогорічному автосалоні SIA.

Вперше на київській виставці демонструється автомобіль сімейства "Валдай" ГАЗ-3310. Необхідність створення нового утилітарного автомобіля вантажопідйомністю понад 1,5 тонни продиктували нові ринкові відносини. Автомобіль поєднує в собі маневреність, низьку завантажувальну висоту (всього 1 м) легкого комерційного автомобіля та вантажо-підйомність до 4 тон. Порівняно з попередніми моделями середньотонажних вантажівок марки ГАЗ, "Валдай" забезпечує водієві та пасажирам більш високий рівень комфорту та більш досконалий дизайн. Модель має сучасну 3-місну кабіну від півторатонної вантажівки ГАЗ-3302, дискові передні гальма та більш ергономічну панель приладів.

Автомобілі цього сімейства оснащуються різними типами двигунів, наприклад, італійським дизелем IVECO-8140.43С та мінським двигуном Д-245.7. У серійне виробництво "Валдай" планується запустити вже у жовтні-червні цього року. План його реалізації становить 21 500 одиниць. До речі, якщо початок продажу цієї моделі засвідчить її популярність серед покупців, за його збірку готовий взятися і традиційний партнер ГАЗа Кременчуцький автозавод, — повідомив його директор К. Чорний.

Також на стенді Горьківського автомобільного заводу представлено автомобіль спеціальної комплектації ГАЗ-25041 — самоскид на шасі середньотонажної вантажівки з дизельним двигуном мінського моторного заводу. Цього року на SIA ГАЗ також представив стенд оригінальних запчастин, які віднедавна завод випускає в оригінальній упаковці для захисту від підробок.

Загалом же Горьківський автомобільний завод нині спрямований на виробництво експортної продукції. Зокрема, наступного року передбачається продати за кордон 53 тисячі автомобілів. І хоча найбільшу частку експорту становлять продажі до України (приблизно 30%), подальше нарощення експорту передбачається здійснити за рахунок поставок до так званого "далекого зарубіжжя": підприємство має контракти в Іраку, куди планується поставити 8-9 тис. одиниць, окрім того незабаром планується запустити у виробництво модель з правостороннім керуванням для таких країн, як ПАР, Пакистан, Індія (сюди вже продано 200 автомобілів, а до 2005 року продаж до неї планується довести до 1 тисячі).

Загалом же наступного року планується випустити 27 тисяч автомобілів ГАЗ, 8,5 тисяч з яких буде зібрано на Кременчуцькому автомобільному заводі.

Вчора у рамках Київського автосалону відбувся семінар польської компанії "Lotos Oil SA".

Моторні мастила цієї компанії виробляються з використанням найвищої якості елітних базових мастил і підібраних компонентів найкращих світових виробників. Процес виробництва контролюється сучасною комп'ютеризованою системою управління, що гарантує якість продукту. Це підтвердила і Асоціація європейських виробників двигунів, і Американський інститут нафти.

Перевірка здійснюється в реальних та екстремальних умовах під час автоперегонів. Нині існують три групи мастил Lotos.

Top Premium представляє найвищий рівень передової технології, що вигідно відрізняє від продукції конкурентів і гарантує краще співвідношення "якість-ціна". Це LOTOS Economic (для бензинових та дизельних двигунів легкових та комерційних автомобілів, гарантує економну витрату пального та збільшує термін роботи двигуна), Dynamic (захищає мотор від перегріву та гарантує його чистоту ), Traffic (легкий запуск двигуна при низьких температурах), Synthetic.

Група Premium перевірені на ринках і характеризуються високою якістю при доступній ціні. До них входять Lotos Semisyntetiс та Lotos Auto Diesel Semisyntetiс.

До групи Standard включено Gas (ідеальне мастило для двигунів, працюючих на пропан-бутані), Mineralny, Auto Diesel, City (розроблено спеціально для застосування в інтенсивно експлуатованих двигунах автомобілів, працюючих в важких міських умовах) , City Diesel, Diesel (застосовується для напів-вантажних, вантажних автомобілів та автобусів), Zielony Ogrod (мінеральне мастило, призначене для використання в чотиритактних двигунах садового обладнання).

Акустичні системи "Magnat Car Audio" та "Phase Evolution" цьогорічних моделей представляла вчора на SIA-2004 компанія "Івлєв Дистриб’юшн". Підприємство — ексклюзивний дистриб'ютор Car Audio та Home Hi-Fi відомих торгових марок Kenwood, Magnat, Heco, Phase evolution.

Працює фірма на українському ринку з 1993 року. За словами її директора Вадима Івлєва, продукцію, виставлену на виставці, можна придбати у магазинах техніки великих торгівельних мереж. Призначена вона для тих, кого не задовольняє лише звук працюючого двигуна. Приміром, Magnat пропонує своїм шанувальникам все, що вони можуть лише собі уявити. При цьому у першу чергу гарантуються чистота та потужність звуку разом із неперевершеними стандартами якості. Застосування передових технологічних тонкощів до найдрібніших деталей в кожній акустичній системі, підсилювачі чи сабвуфері — саме на цьому зосереджують свої зусилля лабораторії цієї німецької компанії.

Утім, краще за все "непідкованому" в технічних характеристиках говорять самі назви. Приміром, Aggressor 5000 Death Match (Смертельна сутичка). Для кращого теплообміну і забезпечення постійної точності центрівки дифузора було розроблено нові технології.

Латунні гвинти забезпечують контакт між дифузором, алюмінієвою пилезахистною кришкою та алюмінієвою звуковою котушкою гучномовця, в результаті чого утворюється стійкий силовий трикутник. Утім, це не той випадок, коли технічні характеристики (хоча для когось і вони важливі) цікавіші за самий продукт. Досить раз почути, щоб стати затятим шанувальником такої продукції. А саме на них розраховані акустичні системи цієї фірми. Принаймні, саме з цієї причини не проводяться агресивні рекламні кампанії — інформація про новинки завжди дійде до потрібного вуха.

     <<<<< Попередній номер    Наступний номер >>>>>