Це гасло, взяте за основу роботи всесвітньовідомого автомобілебудівника BMW, підтвердять усі, хто хоч раз в житті сидів за кермом цього німецького красеня. Чергове підтвердження цього гасла отримали також ті, хто завітав учора до 7 павільйона автосалону SIA'2004 саме у той час, коли там відбувалася презентація експозиції BMW.

Цей рік для одного з лідерів світового автомобільного ринку став надзвичайно успішним. Принаймні, в Україні. Скажімо, вперше за останні роки рівень продажів автомобілів BMW на території нашої держави перевищив показники його традиційного конкурента компанії MERCEDES, — повідомив під час презентації керівник офіційного дилера BMW в Україні компаніїї "АВТ Баварія" О.Тимофєєв.

Таке зростання показників, правду кажучи, ні для кого не стало сюрпризом, з огляду на надзвичайно високий престиж бренду у світі та розвинуту дилерську мережу в Україні . За словами О.Тимофєєва, BMW має свої дилерські представництва в 11 містах України. А загальна чисельність їх праців-ників сягає 200 співробітників. Завдяки роботі компанії "АВТ Баварія", лише минулого року в Україні продано понад 450 автомобілів цієї марки, а також кілька мотоциклів.

Цього року на автосалоні SIA'2004 представлено усі новинки BMW. Це, насамперед, автомобіль 6-ї серії, яких в Україні на сьогоднішній день продано всього близько 30 одиниць. Також відвідувачі виставки мають змогу оцінити Х5 та Х3, надзвичайно популярні в усьому світі. Вперше широка українська публіка може на власні очі побачити броньований автомобіль 7-ї серії.

Надзвичайно цікавою для відвідувачів виставки стала серія Individual, у випуску та продажах якої концерн BMW посідає чільні позиції у світі. У цій серії представлено 4 автомобілі, виготовлені на спеціальне індивідуальне замовлення. Цікаво, що в Україні продано вже 10 автомобілів BMW такого класу, а також 1 Rolls-Roys (одним із небагатьох дилерів світу цієї всесвітньовідомої компанії є "АВТ Баварія"), що свідчить про зростання попиту у нашій державі на елітну продукцію.

Задовольняти цей попит BMW має намір і надалі. Зокрема, на найближчий час заплановано презентацію ще двох новинок: автомобіля 1-ї серії та міні-кабріолета. Адже, як запевняють представники німецького концерну, Україна для них є надзвичайно важливим, а останнім часом навіть пріоритетним ринком, з огляду на стабільне економічне зростання нашої держави та підвищення тут попиту на висококласну продукцію. Відтак цього року на території України планується продати понад 1 тисячу автомобілів.

До речі, відзначають представники BMW і стрімке зростання рівня обслуговування в автомобільній сфері. Скажімо, відвідавши київські автосалони, де представлено їхню продукцію, німецькі автомобілебудівники дійшли висновку, що салони відповідають усім найжорсткішим європейським вимогам.

Відтак головним завданням, яке визначили для себе представники концерну на найближчий час, є збільшення в Україні продажів автомобілів урядового класу. Очевидно, що успіху в цій справі вони досягнуть вже незабаром, оскільки навіть введення мита на ввезення автомобілів позначиться на цінах машин BMW мінімально і поступово: нині на складах "АВТ Баварія" зберігаються понад 300 одиниць, ввезених в Україну заздалегідь, що дозволить поступово підвищити ціну лише на 7-11%.

Вчора на 12 Київському Міжнародному автосалоні SIA-2004 проходив день промислово-інвестиційного холдингу "Богдан".

Перший автобус однойменної марки зійшов з конвеєру заводу "Черкаський автобус" п'ять років тому. За цей час холдинг зробив значний крок у своєму розвитку. Хоча й не без проблем, про що говорили на прес-конференції голова спостережної ради "Богдана" Олег Свинарчук, менеджер міжнародного відділу японської компанії "Ісудзу Моторз Лімітед" Кенжи Ііда, голова правління ВАТ "Черкаський автобус" Олександр Дорош та генеральний директор ВАТ "Луцький автомобільний завод" Володимир Гунчак.

Зараз же важко повірити, що виробництво популярних автобусів малого класу розпочиналося практично з нуля. Найперше — знайшли надійного партнера в особі "Ісудзу". За словами Кенжи Ііда, перший рік роботи особливого оптимізму не вселяв — було продано лише 9 автобусів, зібраних в Черкасах. Та вже згодом перевізники зрозуміли вигідність машини. Тим паче, що масштабне виробництво було обумовлене об'єктвними чинниками — зношеністю існуючого парку автобусів. А "маршрутки", у переважній більшості старі мікроавтобуси іноземного виробництва, не могли вирішити проблему. Адже вони були не лише не зручними, але й іноді і небезпечними для пасажирів. За підрахунками експертів, на початок цього року лише кожен п'ятий зі 150 тисяч пасажирських автобусів був випущений після 1996 року.

До слова, перші зразки "Богдана" вже пройшли по шляхах близько мільйона кілометрів. І начебто без особливих проблем — дається взнаки якість японських комплектувальних. На підпри-ємстві вважають одним з головних компонентів успіху — співпрацю з Isuzu Motors, яка дедалі стає все тіснішою. Нині у планах — випуск вантажівок цієї марки. Про популярність кажуть й виробничі показники. Приміром, у 2002 році зібрали трохи більше 400 "Богданів". Торік — 1300. У планах на 2004 рік — до трьох тисяч. Основними ж покупцями машин є приватні пе-ревізники. Якщо у 2001 році частка черкаських автобусів становила лише 11 відсотків ринку нових машин, то торік вона зросла до 39. У 2003 році в Україні було продано 1017 "Богданів".

Утім, окрім застосування у виробництві найновіших технологій, перевага ще й у широкому модельному ряді автобусів, що дає змогу перевізникам вибрати ту машину, яка найбільшою мірою відповідає умовам певного маршруту. Так на SIA-2004 окрім вже звичних малих автобусів було представлено особливо велику міську машину А-231, яка здатна перевозити не менше 164 пасажирів. Однак, про серійне виробництво говорити поки що зарано — клієнт ще не "дозрів". До того ж і нинішня паливна криза особливого ентузіазму у потенційних покупців не викликає. Хоча на заводі планують цього року збудувати 5 таких "довгомірів". Нині тривають переговори з Isuzu Motors про поставку комплектуючих.

Не менше захоплення у відвідувачів викликав й інший експонат — півтораповерховий комфортабельний А-145, який відповідаючи всім вимогам, дешевший за іноземні аналоги.

Саме завдяки співвідношенню "якість-ціна" "Богданами" зацікавилися й за кордоном. Їх вже успішно випробовують перевізники Росії та Вірменії. У цих країнах найближчим часом з'являться торгово-сервісні центри. А вже 1 червня промислово-інвестиційний холдинг планує відкрити такий же у Казахстані. Та й країни Близького Сходу у недалекому майбутньому також не залишаться поза увагою наших автобусобудівників.

Хоча окрім автобусів підприємства промислово-інвестиційного холдингу "Богдан" займаються також і виробництвом легкових автомобілів ВАЗ, УАЗ, ЛуАЗ а також вантажівок під торговою маркою "Фенікс".

Ще минулого року відомий ще за радянських часів автомобілевиробник потерпав від втрати колишніх позицій, спаду замовлень та виробництва. Нині ж легендарний гігант впевнено відвойовує втрачені позиції та успішно виходить на світовий ринок. Про те, яким чином вдалося цього досягнути, розповіли вчора під час прес-конференції Голова ради директорів корпорації "АИС", В.Л.Поляков, директор ВАТ "ВТФ "ЗИЛ" І.І.Горшкова, заступник директора ТД АМО "ЗИЛ" з маркетингу й реклами В.А.Новоченко, заст. директора управління продажів запчастин ТД АМО "ЗИЛ" Д.В.Балишев.

Відтак, минулий рік підприємство вперше за кілька останніх років завершило з позитивним підсумком. Після тривалого спаду випуск автомобілів всього за рік збільшився на 10,9%. Упродовж 2003 року завод випустив 13274 автомобілі, з яких уже реалізовано 13114. Майже 7,5% від усієї реалізації поставлено саме в Україну.

Очевидно, саме тому, незважаючи на те, що за цей успішний для підприємства рік йому вдалося відновити ринки збуту, які освоювалися ним ще за радянських часів (Сирії, Лівану, Лівії, Єгипту, а також країн Південної Америки, зокрема, Куби), співпрацю з представниками українського ринку представники ЗІЛа вважають для себе пріоритетом. Такі тісні контакти між українським та російським автомобільними ринками стали також причиною того, що представники компанії покладають на автосалон SIA'2004 великі надії, у чому зізналася під час прес-конференції І.І.Горшкова. За її словами, компанія сподівається, що участь у цьому масштабному міжнародному виставковому заході сприятиме укладанню нових контрактів та налагодженню нових зв'язків. Таких, як, скажімо, угода, укладена минулого року з промислово-інвестиційним холдингом "Богдан" та переговори з потенційним українським партнером — ЛАЗ.

Відома українська співачка Ані Лорак презентувала вчора на SIA-2004 новинку від SEAT — модель Altea.

Такий сюрприз для відвідувачів підготував офіційний імпортер цієї марки в Україні — компанія "Формула Мотор Україна".

Не відступаючи від гасла "SEAT — автомобіль емоцій", розпочати презентацію було доручено балету, який в кожній композиції намагався передати за допомогою експресії характер автомобіля. І хоча танці відрізнялися один від одного, в них була спільна риса — енергія. А поки глядачі чекали "часу Х" , їх увагу від виступу ведучого відвертали дівчата "одягнуті" у фарбу, імітуючу фірмову футболку автокомпанії.

Так і переплилися мистецтво танцю, бодіарту та дизайнерського мистецтва. Адже з виходом на сцену Ані Лорак під фонограму пісні "Я люблю тебе" розкрився й секрет, який вже давно всі очікували. У дизайні Altea нема візуальної різниці між простором для двигуна, пасажирським салоном та багажником. У формі задньої частини, ручках дверей, схованих у задні стійки, одразу ж відчувається стиль відомого Вальтера де Сільви.

Гнучкість та спортивність — ці якості, котрі найкраще описують характер новинки. Всередині салону все передбачає якість, чіткість, функ-ціональність, яскравість. У салоні — спортивні сидіння з оббивкою зі шкіри або тканини.

Позиціювання SEAT всередині Audi Brand Group (до якої входять Audi та Lamborghini) передбачає розвиток продукту в спортивному напрямку. Altea якраз являє собою спортивність та функціональність, які взаємно доповнюють один одне в кожній деталі.

Для досягнення динамічних показників, було розроблено три основних аспекти: потужний двигун, спортивна підвіска, конструкція з низьким центром тяжіння. Новація полягає і в системі прямого вприску бензину.

Утім, про всі технічні аспекти новинки можна дізнатися на стенді SEAT. У продажі ж Altea з"явиться приблизно у жовтні. Початкова ціна — від 18 тисяч євро.

Також на стенді компанії "Формула Мотор Україна" представлені моделі — Ibiza, Cordoba, Leon Cupra R, Toledo.

Учора своїми планами та перспективами розвитку бізнесу в Україні ділилися з журналістами представники ВАТ "КамАЗ".

Власне, представляти цю вантажівку немає особої потреби. За 27 років існування підприємства випущено понад 1,7 мільйонів автомобілів та понад 2,3 мільйони двигунів.

За словами директора з експорту ВАТ "КамАЗ" Євгена Проніна, нині під-приємство входить до десятки світових виробників вантажівок та посідає 8 місце за обсягами виробництва дизельних двигунів. Нині серійно з конвеєра сходять понад 30 моделей автомобілів та близько 300 їх модифікацій.

Загалом же "КамАЗ" — це єдиний виробничий комплекс, розташований у Набережних Челнах, до якого входять 9 великих спеціалізованих заводів. За межами міста — ще 5 заводів, які також входять до єдиного циклу виробництва. Потужності дозволяють за рік виробляти до 75 тисяч вантажівок, 3 тисячі автобусів, понад 40 тисяч легковиків.

За останні два роки в модернізацію виробництва росіяни вклали близько 190 мільйонів доларів. Завдяки новому обладнанню, технологіям та моделям вони сподіваються закріпитися як на внутрішньому, так і на світовому ринках.

Стосовно ж України, то з кожним роком зростають обсяги поставок . Якщо у 2002 нам поставили 387, торік 672 машини, то цього розраховують на тисячу.

Як зазначив Євген Пронін, нині робиться все, щоб якість відповідала ціні. Для цього відійшли від стереотипного гасла "хороша машина за малу ціну". Нині вартість "Камазу" на 30-35 відсотків нижча за подібні моделі інших світових виробників. Хоча за технічними параметрами нічим не гірші. Поступатися вони можуть лише рівнем комфортабельності кабіни.

Аби краще "просунути" свою продукцію на українському ринку, в компанії розроблено кілька програм. Зокрема,у планах підприємства створити координаційну раду дилерів, основним завданням якої буде формування єдиної цінової політики, проведення маркетингових досліджень, складання прогнозу споживчих потреб тощо.

На прес-конференції також було відзначено кращі підприємства, які представляють продукцію ВАТ "КамАЗ" в Україні. Насамперед, це — компанії "АВТЕК", ТОВ "ОМЕГА-автопоставка", корпорація "Агро-Союз", ТОВ "Торговий дім "КамАЗ", ЗАТ "Автоторгова група "Спецтехніка", ТОВ "Дінас-сервіс".

На SIA-2004 росіяни представили тягач КамАЗ-5460, самоскид КамАЗ-6520, автобетонозмішувач та міський розвізний автомобіль КамАЗ-4308.

Ще одним підприємством, яке представила корпорація "АвтоІнвестСтрой", є Іжевський автомобільний завод, який у себе на батьківщині — в Росії — є одним із визнаних лідерів автомобілебудування. Учора представники підприємства у рамках SIA'2004 провели прес-конференцію, присвячену перспективам розвитку цього відомого підприємства.

Прес-конференція, проведена керівником заводу В.П.Андріановим, стала досить неординарним явищем. Досить лише сказати, що більшість із тих, хто сидів поруч із ним у президії — це представники відомих українських компаній, зокрема, "УкрПром-Інвеста". Уже цим організатори заходу дали знати: майбутнє будь-якої компанії у тісних зв'язках з партнерами. Це підтвердили й дані, наведені В.П.Андріановим під час прес-конференції: Україна для "ІЖ" є стратегічним партнером. Саме нашій країні належить найбільша частка експорту легкових та комерційних "Іжів". Очевидно, що у щорічному нарощенні обсягів виробництва заводу не останню роль відіграє саме співпраця з українськими партнерами.

А нарощення це досить значне: якщо минулого року кількість випущених в Іжевську автомобілів сягнула 97 тисяч, то показники першого кварталу цього року дозволяють прогнозувати випуск обсягом у 114 тис. одиниць. На наступний же рік плани заводу взагалі грандіозні: виробництво тут передбачається довести до 150-ти тисяч.

Взагалі, як засвідчила і прес-конференція, і сама експозиція підприємства, завод націлений на досягнення. Привезені на автосалон SIA'2004 моделі ще не вийшли у серійне виробництво, однак за їхнє майбутнє не варто надто переживати: все свідчить про те, що вже незабаром усі 4 нові моделі знайдуть собі чимало прихильників на всій території СНД, а можливо і далі.

Скажімо, модель Fabula — це типовий універсальний сімейний автомобіль, створений саме для наших доріг і саме для наших гаманців. Те ж сааме можна сказати і про пікап "Мисливець", якому, очевидно ще не скоро знайдеться гідний конкурент, який би, маючи таку ціну, пересувався по бездоріжжю так само легко, як по найкращому асфальтовому покриттю. Творці п'ятидверного легковика ІЖ "Ода" схильні вважати його "новим народним автомобілем". І навряд чи вони погрішили проти істини. А якщо вам потрібна "трудова конячка" — купіть практичний комерційний автомобіль 27–17. Увесь цей модельний ряд має гарне зовнішнє оформлення, досить непогані характеристики і мінімум претензій. А що ще потрібно?

Учора на автосалоні відбулася презентація товарної програми акумуляторів "АкТех" та "Звір", яку провела компанія "Сіопт".

Іркутське підприємство "АкТех" на ринку з'явилося лише 5 років тому. Як зазначив на семінарі для потенційних дистриб'юторів директор з маркетингу та збуту Андрій Мартинович, зі старту починається перемога. Саме завдяки такому підходу підприємству вдалося, розпочавши роботу практично з "нуля", нині зайняти друге місце в Росії з виробництва батарей. Попереду лише Тюменський акумуляторний завод. Але нині йдуться переговори про стратегічне партнерство. Зокрема, планується збудувати під Іркутськом завод з переробки вторинного свинцю, що додатково збільшить можливості підприємства. Нині "АкТех" випускає понад мільйон акумуляторів на рік. Великі сподівання компанія покладає і на український ринок. Головне — знайти надійного партнера. За словами Андрія Мартиновича, в "АкТеху" розуміють, що доведеться боротися за клієнта. Тим паче, що й у нас є потужні виробники такої продукції.

Учора у рамках автосалону SIA'2004 відбулася презентація компанії Magic-Ukraine — офіційного дилера в Україні всесвітньовідомого виробника професійної автокосметики американської компанії Auto Wax Company.

Компанія Magic-Ukraine на українському ринку працює всього півроку. Однак навіть за цей короткий час вона встигла завоювати любов та повагу безлічі клієнтів, які навіть не припускають думки про те, що захист автомобіля можна довірити комусь, окрім американського виробника автокосметики Auto Wax Company. Продукція цієї компанії не потребує реклами: досить сказати, що її послугами офіційно користуються такі знамениті бренди, як HONDA, HYUNDAI, FORD, MERCEDES, BMW та чимало інших визнаних лідерів світового автомобільного ринку. Можна довго говорити про продукцію Auto Wax Company, перелічуючи всі її переваги, однак усе це кожен відвідувач SIA'2004 може побачити на власні очі під час демонстрацій на стенді компанії Magic-Ukraine. Якість усього того, що представлено у павільйоні (усіх миючих засобів, засобів захисту металу тощо) дозволяє вже багато років залишати позаду усіх конкурентів. Однак ще однією перевагою авто косметики Auto Wax Company є те, що, по-перше, усі вони випускаються згідно з найжорсткішими вимогами, спрямованими на захист довкілля, а по-друге, продаються комплексно. .

Учора робочий день SIA'2004 розпочався візитом іранської делегації. Вона прибула до Києва у рамках спільної україно-іранської програми розвитку співробітництва. Очолили делегацію Посол Ірану в Україні пан Бахман Тахеріян Мобараке та Міністр промисловості та надр Ісламської Республіки Іран пан Есхаг Джахангірі.

     <<<<< Попередній номер    Наступний номер >>>>>