Другий рік поспіль експозиція компанії "Інтеркар-Україна" — офіційного дилера всесвідньовідомого автомобільного бренду Volkswagen — є однією з найбільших на автосалоні SIA. Це й не дивно, враховуючи, що виставка відображає реальний стан українського автомобільного ринку. Адже VW є однією з найпопулярніших марок в Україні. Про розвиток компанії на нинішньому етапі та про те, чого можуть сподіватися українські споживачі від всесвітньо відомого автомобілебудівника, розповіли вчора на прес-конференції Генеральний директор компанії "Інтеркар-Україна" С.Савицький, директор з розвитку дилерської мережі підприємства А. Вільковець та Начальник відділу маркетингу й реклами компанії "Інтеркар-Україна" Ю.Ліхута.

Минулий та нинішній роки для Volkswagen'а на українському ринку стали надзвичайно вдалими. За словами Генерального директора офіційного імпортера VW в Україні компанії "Інтеркар-Україна" С.Савицького, наш автомобільний ринок у цей період розвивався дуже динамічно та відповідно з прогнозами: лише за перший квартал нинішнього року в Україні зареєстровано понад 1500 нових автомобілів VW. Причому найпопулярнішими залишаються моделі Passat та Golf. Наступний рік, за словами, Генерального директора компанії "Інтеркар-Україна" С.Савицького, обіцяє бути ще більш цікавим, насамперед, через впровадження мита на ввезення до України імпортних автомобілів. Адже більшість імпортерів це рішення уряду сприйняло з тривогою, оскільки таке нововведення, метою якого є, насамперед, підтримка вітчизняного автомобілебудівника, може вагомо позначитись на ціні імпортних автомобілів, а відтак і спричинити зменшення продажів. Попри це, компанія "Інтеркар-Україна", за словами С.Савицького, дивиться у майбутнє з оптимізмом. Не в останню чергу завдяки тому, що вже незабаром окремі моделі VW можуть вироблятися на території України на заводах "Єврокара". Зокрема, виробництво автомобілів Passat та Golf орієнтовно почнеться вже з 1 серпня. Можливо, незабаром до них приєднається також Polo.

Одним із найбільш впливових чинників, які сприяють успіхам компанії Volkswagen на українському ринку, є розвиток дилерської мережі. За словами директора з розвитку дилерської мережі А. Вільковця, ця сфера діяльності компанії "Інтеркар-Україна" розвивається за двома головними показниками: якісним та кількісним.

Нині в Україні працюють 15 дилерських центрів в 11 областях держави. А разом з офіційними партнерами дилерська мережа "Інтеркара" охоплює 88% адміністративної території України (21 область та АРК, окрім Рівненської, Тернопільської та Чернівецької областей). У планах фірми — повне охоплення території нашої держави вже найближчим часом.

Що ж стосується якості обслуговування у цих центрах, то її може засвідчити кожен власник автомобіля Volkswagen. Однак компанія "Інтеркар-Україна" не збирається зупинятися на досягнутому: для дилерських центрів будуються нові приміщення — вже до кінця нинішнього року буде добудовано ще 3 — повідомив А. Вільковець.

А тепер про найцікавіше — цього року компанія "Інтеркар-Україна", для якої участь в автосалоні SIA'2004 є ювілейною десятою, привезла сюди одразу 3 новинки. В окремому павільйоні, який займає понад 900 кв.м, та на відкритому майданчику поряд з павільйоном представлено практично увесь модельний ряд марки, який завозиться в Україну. Це легкові (Polo, New Beetle, Golf V, Golf Variant, Bora, Passat, Passat Variant, Touran, Sharan), комерційні (Caddy Kombi, Caddy Kasten, Transporter T5, Shuttle T5, Multivan T5) та люкс-автомобілі (Phaeton Long,Touareg V6 та V8). Із перелічених автомобілів прем'єрами є спеціально привезені в Україну для участі в автосалоні Golf V, Caddy Kombi та Caddy Kasten.Також вперше широкій публіці буде продемонстровано флагман модельного ряду Volkswagen Phaeton Long. Перші екземпляри останньої з перелічених моделей були ввезені до України наприкінці зими цього року і до автосалону SIA'2004 не демонструвались. Модель збирається вручну на Скляній мануфактурі М. Дрездена — унікальному заводі Volkswagen, де в особливих умовах виробляються тільки флагмани цієї марки. На VW Phaeton Long встановлюються найпотужніші двигуни "люкс"-класу — бензиновий W 12 та дизельний V 10 TDI та найсучасніше електронне обладнання. Привезена на виставку модель має збільшену на 12 см площу для пасажирів.

VW Golf V його автори вважають своєю гордістю й довгожданою сенсацією. Новий Golf — представник п'ятого покоління легендарного сімейства, продажі чотирьох поколінь якого з 1974 року перевищили показники знаменитого "жука" і сягнули кількості 22 млн. екземплярів. Відтак представники концерну Volkswagen планують реалізувати у світі понад 600 000 одиниць цієї моделі.

Однак навіть і не ця новинка стала об'єктом найбільшої уваги з боку фахівців та пересічних відвідувачів. Окрему презентацію представники компанії "Інтеркар-Україна" присвятили справжній сенсації в комерційному ряду Volkswagen. Його попередник — знаменитий "каблучок" — останніми роками був найпопулярнішою моделлю серед комерційних моделей Volkswagen в Україні. Вантажно-пасажирська (Caddy Kombi) та вантажна (Caddy Kasten) версії цієї моделі зачарували присутніх на презентації не лише їхніми технічними параметрами, а й зовнішнім та внутрішнім оформленням.

Саме під таким гаслом проводила учора прес-конференцію Національна акумуляторна корпорація ISTA.

Це — один з найбільших у Європі виробників стартерних акумуляторних батарей. Якість продукції засвідчує й те, що самі ці акумулятори неодноразово визнавалися кращими на АТ "АвтоВАЗ", ВО " Мінський тракторний завод", ГАЗ, УАЗ, КамАЗ, АвтоЗАЗ-Daewoo. Щороку на заводах корпорації виготовляють понад 3 млн. батарей, значна частина з яких експортується. Нині ISTA — єдиний виробник свинцево-кислотних батарей в Україні за повною структурою.

Цього року корпорація відзначена нагородою Всеукраїнського конкурсу якості "100 кращих товарів України".

Три новинки запропонував цього року відвідувачам автосалону SIA офіційний імпортер MITSUBISHI Motors в Україні компанія NIKO. Про свою експозицію розповіли під час прес-конференції, яка відбулась вчора на території Національного комплексу "Експоцентр України", Віце-президент компанії NIKO Р.Кузьмін та Менеджер з реклами компанії NIKO М.Жиглінський.

Вже кілька років поспіль MITSUBISHI утримує в Україні лідерство за рівнем продажів серед імпортних автомобілів. За підсумками чотирьох місяців цього року MITSUBISHI "перегнали" навіть таких загальновизнаних кумирів українських автомобілістів, як Skoda, Volkswagen та Toyota. Цей прорив був обумовлений насамперед дуже збалансованою модельною гамою експортованої в Україну продукції. Варто згадати лише таких лідерів продажів, як LANCER та Outlander, які мали і досі мають надзвичайно велику популярність у нашій державі.

Цього року на виставку SIA офіційний представник MITSUBISHI — компанія NIKO привезла одразу три новинки. Перша з них — Lancer Еvolution VIII — представляє собою останнє 8 покоління символа MITSUBISHI LANCER'а. Для автомобіля спортивного класу ця модель має надзвичайний попит: цього року компанія NIKO докладає надзвичайних зусиль, аби добитися підвищення кількості автомобілів цієї моделі, які ввозяться на український ринок. Адже 80 машин, які цього року планує продати MITSUBISHI на території нашої держави, становить лише дві третини тієї кількості, яку готовий поглинути український ринок. Такому попиту сприяє й цінова політика компанії: вартість цього спортивного шедевра не перевищує 43 тис. доларів США.

Мінівен MITSUBISHI Grandis — абсолютно новий автомобіль з власним характером, сконструйований на принципово новій платформі. Модель уже нині надзвичайно популярна, причому (що буває досить рідко) серед найрізноманітніших прошарків суспільства — його охоче купує і молодь, і любителі автотуризму, і ті, хто надає перевагу сімейним автомобілям. Автомобіль вміщує 7 пасажирів та багаж, зберігаючи при цьому красу, вишуканість та найкращі технічні показники. Утім, про усе це можна докладно довідатись на стенді NIKO.

І нарешті, новий MITSUBISHI COLT, який ще минулого року був представлений на SIA як концепт-кар. Цю надзвичайно красиву, сучасну, якісну та потужну модель в Україні можна буде придбати всього за 12-13 тис. доларів США.

До речі, що стосується цінової політики MITSUBISHI та її представника NIKO, то впровадження з 24 травня 2004 року ввізного мита на автомобілі абсолютно не позначиться на їхніх автомобілях аж до вересня. А з осені підвищення їхньої вартості становитиме всього до 7% (тобто не перевищуватиме 50% вартості ввізного мита) — запевнив Віце-президент компанії NIKO Р.Кузьмін. Усі витрати, пов'язані з цим нововведенням, компанії готові відшкодовувати за рахунок власних прибутків. Адже для MITSUBISHI та NIKO головне — зберегти своїх покупців.

Компанія "РусАвтоПром" є нині найбільшим автомобілебудівним холдингом Росії. Основною її складовою є підприємство "Русские автобусы", яка об'єднує провідних виробників цієї продукції ПАЗ, ЛіАЗ, ГолАЗ, КАВЗ та КААЗ. Вже кілька років компанія представляє свою продукцію на автосалоні SIA. Учора її представники провели прес-конференцію.

Майже 14 тис. автобусів усіх класів випускає холдинг щороку. Минулого року об'єм продажів компанії сягнув 14 768 одиниць техніки, загальною сумою на 333 млн. доларів США. Цього року підприємство має всі шанси перевищити ці показники, про що свідчить хоча б те, що вона охоплює 79% ринку Росії та експортує 17% своєї продукції в усі країни СНД та за його межі. Скажімо, лише цього року передбачається, що прибутки від експорту сягнуть 49 млн. доларів.

Саме тому таку увагу "РусАвтоПром" приділяє участі у таких масштабних виставкових заходах, як автосалон SIA'2004. Адже це можливість укласти нові угоди, зав'язати нові контакти.

Порівняно з попереднім періодом експорт російських автобусів виріс майже удвічі, а показники вже нинішнього року дають підстави сподіватися на 14% зростання цього показника. Це й не дивно, оскільки Україна є найбільшим імпортером продукції "РусАвтоПрома" — її частка у структурі експорту становить 46,6%.

Загалом, помилуватися красенями-автобусами, які вже їздять дорогами та новинками (як, скажімо, ПАЗ-32ХХ), а також дізнатися про усі їхні технічні показники кожен охочий може на відкритому майданчику біля павільйона № 8.

У цьому могли пересвідчитися всі хто, побував і побуває на виставковому майданчику ЗАТ "Львівський автомобільний завод". А вчора відбулася офіційна презентація двох новинок підприємства — автобусів для великих міст НеоЛаз SityStar A-183 та його модифікації для обслуговування аеропортів НеоЛаз AX 183 Sky Bus.

"Міська зірка" — сучасний автобус, призначений для великих міст. Трьодверний, без сходинок, він зручний для інвалідів, людей похилого віку, літніх людей. Потреба в таких машинах назріла давно. Хоча, приміром, у Києві першими машинами стали мінські автобуси. Утім, "Міська зірка" складе гідну конкуренцію.

Проектуючи НеоЛаз SityStar A-183, конструктори підприємства відібрали все те краще, що використовували відомі фірми. Зокрема, Mercedes-Benz, MAN, Scania. Окрім цього, тут встановлені й іноземні комплектуючі: підвіска фірми ZF, двигуни DEUTZ відповідають екологічним вимогам Euro-2 та Euro-3 тощо.

Він одночасно може перевозити до 100 пасажирів, при цьому конструкція розроблена так, що пасажири не будуть "через голови" пробиратися до виходу. Утім, в недалекому майбутньому у цьому зможуть переконатися мешканці великих міст самі. Тим паче, що застосування на виробництві сучасного обладнання суттєво скоротило час перебування машини на конвеєрі. Нові матеріали використовують у внутрішній оббивці кузова, даху, для настилу підлоги тощо.

Ці та низка інших чинників можуть посприяти тому, що НеоЛаз SityStar A-183 зможе експортуватися як до країн СНД, так і до Європи. Адже за низкою технічних характеристик має переваги, зокрема, над білоруським МАЗом.

Стосовно ж НеоЛаз AX 183 Sky Bus, то ним можуть зацікавитися великі європейські аеропорти. Розташовані з двох сторін двері будуть зручними для посадки-висадки пасажирів. Безпеку людей гарантуватиме встановлений електронний обмежувач швидкості, завдяки чому значно зменшено витрату пального — до 18,3 л. на 100 кілометрів.

Утім, це ще не всі гарні новини від ЛАЗу. 22 травня на підприємстві урочисто запущено у серійне виробництво півтораповерховий автобус підвищеної комфортабельності "НеоЛАЗ" ЛАЗ 5208, аналогів якому немає в Україні ( він також представлений на SIA-2004). Уперше його було представлено ще 20 серпня 2003 року. За 8 місяців конструктори довели його повністю "до розуму". Тому й не дивно, що під час вчорашньої прес-конференції головному конструктору проекту "НеоЛАЗ" Ігорю Михайловичу Наталюку у якості премії за плідну і напружену роботу вручили ключі від новенької "Деу".

Загалом же, як повідомив голова правління ЗАТ "ЛАЗ" Юрій Сорокін, за 4 місяці цього року на підприємстві було випущено 185 автобусів. І, схоже, знижувати темпи на підприємстві не збираються.

Учора, під час проведення Дня УАЗа було представлено кілька новинок.

Позашляховики Хантер, Сімбір і вантажівка УАЗ-32360 — саме ці моделі презентували на SIA-2004 росіяни. Купити ж автомобілі в Україні можна буде вже наступного місяця в торгівельно-сервісній мережі корпорації "АІС".

Як розповів на прес-конференції директор з маркетингу та продажам ВАТ "УАЗ" Андрій Дорофєєв, всі три моделі запустили у виробництво лише за півроку. "Така динаміка освоєння нових моделей — вперше для російського ринку" — підкреслив він. Цьому посприяла дворічна "Програма оновлення", яка стартувала рік тому. Вона передбачає, що всі нові моделі сімейства УАЗ перейдуть на єдину платформу, яка дозволить створити економічні, динамічні, надійні та комфортабельні джипи. Причому, широко використовуються імпортні комплектувальні від провідних світових виробників, що в свою чергу дасть змогу не лише створити справді надійне авто, але й у деяких випадках навіть знизити його вартість.

Змінилася й стратегія роботи УАЗа й на експортних ринках. Нині в кожній країні визначається ексклюзивний дистриб'ютор, який відповідає за продаж, гарантійне та післягарантійне обслуговування автомобілів, що дозволить наблизити виробника до споживача. В Україні було обрано корпорацію "АІС", з якою вже давно співпрацюють. Адже на базі Кременчуцького автозбирального заводу, який входить до складу корпорації, вже збирають УАЗи з машинокомплектів.

За словами Голови ради директорів корпорації "АІС" Василя Полякова, цього року планують реалізувати до 4 тисяч позашляховиків. Причому, якщо торік зібрали 500 "уазиків", то цього року планують випустити вдвічі більше. Такі плани мають під собою цілком реальні основи -- розгалужена торгова та сервісна мережа корпорації та популярність марки серед споживачів. До того ж, популярністю користуватимуться й представлені новинки.

Приміром, Хантер, який у грудні 2003 року повністю замінив своїх попередників з сімейства УАЗ-3151. І хоча зовнішньо він нагадує "батьків", кузов значно модернізували. У салоні — нові комфортабельні сидіння, покращено звукоізоляцію тощо. Виробництво цієї моделі вже почато в Кременчуці. Коштуватиме поза шляховик в межах 7 тисяч у.о. ( в залежності від комплектації).

UAZ Simbir призначений для шанувальників комфортних джипів. Причому вперше в історії заводу він буде представлений як "стандарт", так і "комфорт" з відповідним обладнанням. Вартість його складатиме від 10 до 15 тисяч доларів. Причому у такій ціновій гамі його позиціонують як унікальний.

Головною ж новинкою став УАЗ-2360 — вантажівка з вантажопідйомністю 1 тонна. Причому, у Москві його презентували лише минулого тижня. Загалом, до кінця року в Ульяновську планують випустити близько тисячі таких автомобілів. Згодом на конвеєрі він замінить УАЗ-3303. Споживачам же він буде цікавий тим, що дозволить доставляти вантажі за маршрутом місто-село-місто та в найбільш складних дорожніх умовах.

Нині ж йде робота над тим, яке персональне ім'я йому придумати. Адже на підприємстві вирішили відійти від звичного цифрового маркування машин. Воно залишиться лише для виробничих цілей.

     <<<<< Попередній номер     Наступний номер >>>>>